Председатель комиссии по страховому рынку и развитию инвестиционно-промышленного страхования Совета ТПП РФ по финансово-промышленной и инвестиционной политике Александр Аникин представил на III форуме «Арктика-Регионы» интеграционную модель страхования, способную стать надёжным тылом для освоения Севморпути.
Освоение Арктики и развитие Северного морского пути (СМП) – стратегические приоритеты России. Ключевым звеном этой масштабной работы становятся арктические портовые хабы и суда – точки роста логистики, промышленности и инвестиций. Однако их эффективная защита от уникальных рисков Крайнего Севера (ледовых нагрузках, экстремальных температур, сложной навигации) остаётся серьёзным вызовом. Традиционные страховые модели зачастую неадекватны по стоимости и скорости реагирования, становясь тормозом для проектов. На площадке делового форума «Арктика-Регионы» (г. Архангельск, 31 июля-1 августа 2025 г.) председатель комиссии по страховому рынку и развитию инвестиционно-промышленного страхования Совета ТПП РФ по финансово-промышленной и инвестиционной политике Александр Аникин представил комплексное решение этой проблемы. В основе его доклада «Комплексная защита арктических портовых хабов: интеграция ОВС и страховых решений для флота, инфраструктуры, строительства и инвестиций» лежала модель общества взаимного страхования (ОВС), адаптированная специально для арктических условий.
Александр Аникин, опираясь на 23-летний опыт в морском страховании, наглядно продемонстрировал ограничения классического страхования в регионе: рост премий опережает динамику выплат (по данным ЦБ РФ, в 2023-2024 гг. премии по каско судов выросли с 12,5 до 21 млрд руб., по страхованию грузов – с 39,5 до 52 млрд руб.), а урегулирование сложных убытков может быть длительным и затратным. ОВС предлагает принципиально иной подход, основанный на объединении усилий и ресурсов ключевых игроков арктического развития.
Во-первых, это приводит к прямой экономии до 25%: устраняется так называемая «страховая дань» – комиссии посредников и прибыль внешних страховщиков. Участники ОВС страхуют риски друг друга, направляя средства исключительно на формирование страхового фонда и превентивные меры.
Во-вторых, скорость урегулирования убытков увеличивается в два раза: отсутствие бюрократических барьеров внешних компаний позволяет оперативно принимать решения в интересах участников сообщества, минимизируя простой флота и инфраструктуры.
В-третьих, наблюдается эффект синергии безопасности: ОВС обеспечивает 100%-ую мотивация всех участников к предотвращению убытков. Инвестиции одного участника в безопасность экипажа, ледовую навигацию или мониторинг состояния судов напрямую снижают риски и, следовательно, премии для всего пула. Безопасность становится экономически выгодной.
В-четвертых, модель предполагает экспертное управление рисками: ОВС обеспечивает не только финансовую защиту, но и консультационное сопровождение по минимизации угроз.
В сентябре стартует специализированное морское ОВС, в том числе и для Арктики. Проект уже объединил более 15 ведущих компаний – судовладельцев, судостроительные предприятия, дноуглубительные организации, чья деятельность формирует костяк арктической инфраструктуры. Для участников зафиксирована экономия страховых премий на уровне от 25%.
Развитие институтов взаимного страхования, особенно в стратегических секторах экономики, таких как освоение Арктики, – важнейший инструмент снижения непроизводственных издержек бизнеса и повышения инвестиционной привлекательности проектов. Завершая свое выступление на форуме, Александр Аникин подчеркнул: «Арктика не прощает дилетантства и требует инновационных, взаимовыгодных решений. ОВС – это не просто экономия 25% – это создание сообщества ответственных участников, в котором безопасность и финансовая эффективность идут рука об руку. Это инструмент, который позволит нам осваивать Арктику уверенно, защищая вложения и ускоряя реализацию проектов национального масштаба».